重慶監(jiān)控安裝公司說到高速公路監(jiān)控體系是經(jīng)過沿線的外場設備（各類檢測、顯現(xiàn)等設備）及時、精確、完整地搜集并預告前方路途的各類信息，如交通量、事端、路況等，路途使用者經(jīng)過監(jiān)控中心的監(jiān)督（顯現(xiàn)）設備直觀地了解交通運轉狀況。在發(fā)作交通反常時，能即使斷定事端或手阻區(qū)域，并實時發(fā)布相應的誘導和救援信息。

    跟著計算機技能、自動化操控技能和光纖通信技能的開展，高速公路監(jiān)控體系的技能結構也隨之發(fā)作變化，由單一的計算機會集處理方式代之為多計算機功用渙散的 計算機網(wǎng)絡處理方式，從而使體系可*性進步，程序編制簡略，易于保護和功用擴展，因為光纜超小型計算機及微電子技能的開展，使應用于監(jiān)控體系中的各種設備 向智能化方向開展，使往后高速公路的監(jiān)控體系具有更強的功用。

    高速公路監(jiān)控體系首要由信息收集子體系、監(jiān)控中心及信息供給子體系三大部分組成。信息收集子體系包含：車輛檢測器、氣候檢測器、緊迫電話和巡邏車；監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控體系的最高層即操控中心，首要擔任全線路范圍內交通狀況的監(jiān)督和操控；信息供給子體系包含交通標志、標線和信號等，是交通監(jiān)控辦理 為轎車用戶服務的主要方式。

高速公路監(jiān)控體系實質上是一個閉環(huán)體系，體系的輸入是反映公路上車輛運轉狀況的交通參數(shù)和交通狀況，這些信息經(jīng)監(jiān)控系 統(tǒng)剖析、處理、判斷后，可發(fā)作指令，操控路途情報板，變更其顯現(xiàn)內容，施行對交通流的調理和操控，其功用的好壞，在必定程度上取決于車輛駕駛員能否協(xié)分配 合作業(yè)，承受體系的調度和指揮。

    高速公路監(jiān)控體系不僅能改進頂峰期間車輛行駛的平均速度，增加頂峰期間的交通量，削減交通堵塞程度和車輛延滯時刻，一起也能大大削減交通事端和確保交通安 全，節(jié)省燃料和削減車輛的磨損，縮短運送時刻，削減污染，發(fā)揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功用。監(jiān)控體系具有較為明顯的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。

    高速公路與一般公路比較，具有線型好、規(guī)劃標準高、交通流量大、行車速度快等特色，如不選用先進的辦理辦法，在交通量大、氣候惡劣的狀況下，極易發(fā)作交通 事端和交通阻塞。為此，在一些車流量非常大的高速公路上布置全程的監(jiān)控體系就是必不可少了。這些監(jiān)控體系可施行交通流量和交通運轉監(jiān)督；對要害點進行氣候 檢測；對要害路段施行交通當令操控；及時發(fā)現(xiàn)各種反常狀況并采納應急辦法，確保高速公路高速、安全、經(jīng)濟地運營辦理。